Land Cruiser Prado — продукт японского автоконцерна Тойота. Самый первый Прадо появился в 1987 году. Автомобиль представлял собой воплощение идеального внедорожника и вместе с тем комфортного легкового авто. Первые три поколения Прадо выпускались в двух вариантах кузова — 3- и 5-дверном. Третье поколение LC Prado стало выпускаться еще и под именем премимум-бренда Тойоты — Лексус, модель носила название Lexus GX и отличалась от своего более бюджетного собрата внешними изменениями и рядом интерьерных доработок.

Последнее четвёртое поколение, которое сейчас можно увидеть в автосалонах дилеров, было представлено осенью 2009 года. Линейка агрегатов состоит всего из 3.0-литрового дизельного мотора (рядная «четвёрка») мощностью 127 л.с. и 4-литрового бензинового мощностью 282 л.с. (V-образная «шестёрка»). А вот выбрать коробку передач не получится — к вашим услугам один единственно возможный «автомат» с пятью ступенями.

Самый дешёвый Прадо обойдётся вам в 1 805 000 рублей, а самый дорогой в 2 754 000 рубля.

Land Cruiser Prado — среднеразмерный SUV и конкурентов у него более чем достаточно: Honda Pilot, Hummer H3, Jeep Grand Cherokee, KIA Mohave, Land Rover Discovery 4, Mitsubishi Pajero IV 5d, Nissan Pathfinder, VW Touareg.

Базовая версия Прадо оснащена передними противотуманками, омывателем фар, легкосплавленными колесными дисками R17, гидроусилителем, мультифункциональным кожаным рулем, раздельным климат-контролем, круиз-контролем, аудиосистемой с 6-ю динамиками.

Прадо — настоящий король внедорожья — проедет даже там где не ступала нога человека. Снег, грязь — ему ничто не страшно. Благодаря большому количеству электронных помощников — ABS, EBD, BAS, TRC, VSC, HAC, DAC и незаменимый CRAWL CONTROL и MTS, а также системой стабилизации положения кузова, адаптивной подвеской, пневматической подвеска, а также еще рядом систем.

Обслуживание и ремонт Land Cruiser Prado

ТО LC Prado должен проходить каждые 10 000 пробега. Также каждые 10 000 км придётся заменить масло и масляный фильтр двигателя, проверить зарядку аккумуляторной батареи, уровня плотности электролита, состояние клемм, состояние тормозных колодок, педали тормоза, дисков, суппортов, ход рычага стояночного тормоза.

Ниже в таблице приведены ориентировочные цены на нормо час для автомобилей Toyota  в Москве.

Тип сервиса	Цены в руб.
Официальный сервис	1900 — 2000*
Специализированные СТОА	960  —  1100

* в зависимости от вида работ (слесарно-механические, электро-монтажные, арматурные, кузовные и малярные).

За самый бюджетный новый Прадо (комплектация 3.0 TD, АКПП) вы ежегодно будете уплачивать 6 574 рублей в казну (Москва, мощность двигателя 151–175 л.с. по ставке 38 рублей за 1 л.с.). ОСАГО на такой авто обойдётся 6 336 рублей в года. А КАСКО уже значительно дороже, за первый год вы отдадите примерно 104 700 рублей (средневзвешенная цена), далее безусловно цена за полис (ущерб+угон) будет падать по мере старения авто.

Модификации Land Cruiser Prado в зависимости от года выпуска

Первое поколение 1987 — 1996 г.г.

В то время начал формироваться большой спрос на внедорожники, потребителю понадобился автомобиль, который обладает отличными проходимыми свойствами и к тому же комфортный.

Второе поколение 1996 — 2002 г.г.

LC Prado серии 90 появился с 1996 году. Тогда его главным конкурентом стал Mitsubishi Pajero. Второй Прадо стал первым в семействе, кто получил независимую переднюю подвеску. Также Прадо 90 серии получил платформу N185. Спустя три года, в 1999, внедорожник пережил рестайлинг, помимо внешних преобразований улучшилась безопасность авто.

Третье поколение 2002 — 2009 г.г.

Prado 120 серии так же как и 90 серия построена на платформе Toyota 4Runner. Третий Прадо имел четыре бензиновых агрегата и два турбодизеля. Коробка передач: пятискоростная механика или 4- и 5-ступенчатый автомат. В Европу поставлялись автомобили с центральным дифференциалом. С 2002 года Прадо также стал выпускаться как Lexus GX (c некоторыми изменениями).

Четвертое поколение 2009 — настоящее время

Автомобиль последнего поколения имеет кузов J150. Новый Прадо получил платформу от прежнего поколения, но претерпевшую значительные изменения. Обновлённый Прадо стал более габаритным. Российскому потребителю досталось два двигателя на выбор — знакомый дизель и доработанный бензиновый, который стал более мощным — 282 л.с.

В скором времени мы снова увидим обновлённый Прадо, который получит панорамный люк, более мощный дизель (190 л.с.) — ждем новинку в начале 2011 года.